第233集

我们关注到第一代SU7及YU7车主，对于新一代SU7上新功能的期待。产品团队也在紧锣密鼓的进行OTA功能的准备，例如大家非常期待的萌宠、个性音效、模糊语义导航以及辅助驾驶等相关功能，将在下一次OTA中和大家见面； 因为涉及功能种类非常丰富，预计新版本计划会在5月及后续分车型陆续推送。如果有相关变动，我们也将第一时间和大家进行同步。感谢车主朋友们的耐心等待，我们也将努力确保功能的最佳体验。

小米汽车认为，「XLA」与「世界模型」技术不是对立关系，而是相辅相成，因此在Xiaomi XLA架构中也无缝接入了「强化学习+世界模型」技术； 世界模型就像是一个高保真的模拟器，它负责在虚拟世界中源源不断地生成海量、复杂的驾驶场景，再结合强化学习，在这个模拟器中进行无数试错与策略优化，在奖励机制下不断尝试，寻找更好的开车思路； 借助这套闭环训练机制，我们让系统拥有了持续进化的能力，具备更高的能力上限，敬请期待后续表现； 再次提醒各位用户，辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注。

我们提醒大家，安装轮毂时，只能使用与小米汽车原厂规格相同的轮毂，否则可能导致轮毂或者轮胎与周边零件干涉，或导致轮胎的异常磨损。我们更建议使用小米汽车原厂配置的轮毂，这些轮毂都经过了完整的开发验证，安全性有足够保证； 您需要在更换轮毂后，选择学习新的轮毂，步骤如下： 请在中控屏下方控制栏打开设置，进入服务>轮毂设置，进行更新车辆的轮毂配置； 选择需要更新的轮毂配置后，您将会收到系统版本更新，完成更新后，系统将自动对里程数显示、速度表、辅助驾驶功能等进行适配校准并更新车辆状态，首页车模造型将会同步更新，从而保护车辆的安全性能。 另外需要注意的是： 轮毂设置功能仅在车辆登录车主账号后才可使用； 更新…

新一代小米SU7电池包采用多层物理防护结构，能有效抵御碰撞力，降低碰撞中电芯因被挤压而受损的风险。 对于侧面撞击，电池包主要有三层防护结构： 首先，电池包顶部配备两根2000MPa地板横梁、两根1500MPa座椅横梁，为电池包提供横向支撑，降低因碰撞导致的变形风险； 其次，电池包侧部还配备挤出铝侧边框，在面对侧面撞击时为电池包提供碰撞缓冲空间； 在电池包最外侧，车身侧部采用多腔超宽铝门槛梁，其九宫格多腔结构以及超宽尺寸，可以承受更大的碰撞力，降低电池包受损风险。