小米SU7上市以来在多个碰撞测试中取得了非常优异的成绩，那小米YU7的碰撞安全性怎么样？
小米SU7上市后，在C-NCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，在中保研碰撞测试中，安全性测试也全部获得最高的优+（G+）评级。小米YU7在碰撞安全方面，同样采用超高安全标准设计。
笼式车身结构是发生碰撞时的第一道被动安全保护防线，核心需要加强乘员舱的结构强度，避免碰撞侵入，同时通过吸能溃缩区、结构设计吸收或分散大量的碰撞能量，保护乘员舱。
以前向碰撞为例，吸能盒采用田字型截面设计，大幅提高吸能效率。而前纵梁通过截面尺寸变化、内外折弯诱导槽设计，呈现三段式弯折，高效吸能。纵梁根部与乘员舱前围连接部分则采用1500MPa、2000MPa的高强度支撑板，提升强度，降低乘员舱前围侵入的风险。
以严苛的小偏置碰撞为例，通过前舱上边梁、铸铝塔包、一体式压铸铝三角梁，以及副车架，引导车身滑移，使车身在碰撞中滑过障碍物，降低A柱及乘员舱直接受击的风险；同时配合车轮旋转，将车轮有效抛出车体，避免车轮侵入乘员舱。
以侧碰、翻滚等工况为例，需要高强度结构，减少乘员舱侵入，小米YU7四门均采用2200MPa热成型钢的车门防撞梁，同时将2200MPa热成型钢以热气胀管的形式内嵌至A、B柱，有效提升侧碰、翻滚等场景的乘员舱防护。
以后部碰撞为例，小米YU7采用三段式后地板防撞设计，一体压铸后地板凭借高强度优势，在碰撞中保护乘员安全，同时三段式设计使一般的被追尾事故只需更换局部损坏件，无需更换一体压铸后地板，兼顾维修经济性。
此外，发生碰撞时，安全带将乘员迅速约束在座椅区域内，防止因惯性导致大幅度前冲，同时通过高效精准的约束系统匹配，气囊根据不同碰撞场景，毫秒级点爆并迅速展开，为乘员提供有效保护，避免或减轻乘客与车内坚硬部件、甚至乘客与乘客之间的二次撞击。
小米YU7全系标配7气囊，其中副驾异形气囊设计有两个尺寸较大的侧翼，有效降低乘员头部在碰撞惯性下从气囊滑出，与A柱、中控屏等硬物碰撞的风险。
此外，小米YU7的侧气帘针对后排区域采用下弯式设计，有效降低乘员头部在碰撞惯性下与门板等硬物的碰撞风险。
为给不同体型的乘员都能提供更好的安全防护，小米YU7也增加进行了全工况、全席位的女性乘员保护开发，这超过C-NCAP、中保研测试标准。