第242集

纽博格林北环赛道是全球验证弯道性能和极限稳定性的最佳试验场，路面有着大量起伏颠簸，如高速飞坡、连续抛跳等，这会放大车辆驾驶中的每一个问题。YU7 GT的圈速表现非常出色，但这并非YU7 GT在纽北持续打磨的最终目的，而是持续测试中的收益之一。 跑纽北，是为了验证车辆在各种极端环境中的稳定性，打磨各种弯道性能，以达到「底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳」的驾驶感受，让每一位驾驶者在长途旅行中能享受驾驶乐趣，在日常驾驶场景中都能更加从容。 此次打破纽北量产电动车圈速记录的小米YU7 GT选装了「赛道专业套装」，包含前265mm、后325mm尺寸的半热熔轮胎和符合标准的加宽后轮眉。同时，我们应纽北的要…

确实，一台千匹马力、标配前265mm/后295mm宽胎的SUV，对能耗的挑战非常高。YU7 GT定位「适合长途旅行的跑车级SUV」，我们为其搭载了小米汽车最新的电驱系统，在动力和效率方面都表现出色，实现了「千匹马力」和「705km CLTC续航」兼得。 YU7 GT首搭小米汽车新一代超级电机「V8s EVO」，与V6s Plus前驱版电机搭配，实现双电机1003匹马力，其中V8s EVO超级电机的功率和效率相比V8s都有了进一步提升，功率提升5.9%、效率高达98.38%，实现了能耗的综合优化，我们将在发布会上作具体详细的介绍，敬请关注。 此外YU7 GT标配101.7kWh三元锂电池、897…

多数车型会在驱动轴搭载「开放式差速器」，以在车辆转弯时使左右两侧驱动轮以不同速度转动，但弊端是：当一侧驱动轮在湿滑路面上、或因悬空而失去抓地力时，动力会分配到这个低抓地力车轮，使抓地力强的车轮失去动力，导致车辆易陷入湿滑和复杂路况难以脱困，在赛道等极限驾控中也表现不佳，而限滑差速器能有效破解这个弊端，通过在差速器里加入一套多片离合器，当监测到一侧驱动轮打滑时锁止离合器，把动力转移到另一侧有抓地力的驱动轮，从而实现更好的湿滑和复杂路况脱困能力，以及更出色的弯道操控性。 YU7 GT配备eLSD电子限滑差速器，能够实现毫秒级「智能限制后轴左右轮速差」。在湿滑路面上，可以快速识别车轮打滑并把动力分配…

YU7 GT定位「适合长途旅行的跑车级SUV」，而非「硬派越野车」，但YU7 GT拥有「千匹动力」、「闭式双腔空簧」、「eLSD电子限滑差速器」，能够提供出色的湿滑和复杂路况通行能力，能够满足大家长途自驾旅行的多数场景。 YU7 GT标配的闭式双腔空簧，最高离地间隙219mm，具备较好的非铺装路通过性。 eLSD电子限滑差速器，可实现毫秒级识别车轮打滑，并将动力分配到抓地力更强的车轮，湿滑路面通过性更好。 YU7 GT标配「防刮底横梁」和「防弹涂层」，能有效降低刮底概率，以及降低刮底对电池包造成的损伤。 但我们也需提示大家：在通过任何复杂路况之前，请谨慎观察、放慢车速、注意安全。

为了确保每一位用户都能获得稳定、安全的升级体验，每次OTA升级都会采用分车型、分批次的稳步推送策略。SU7、YU7、新一代SU7的1.16版本正在陆续推送中，还请尚未收到的用户耐心等待。

Xiaomi HyperOS 1.16.2 版本，是在此前 Xiaomi HyperOS 1.16.0 版本基础上的进一步优化。已经升级1.16.0 的车主，我们也建议继续升级到 Xiaomi HyperOS 1.16.2。这不仅能让您的爱车保持最新的系统状态，还能享受到我们在系统稳定性和流畅度上带来的优化，让您的日常交互更加丝滑安心。