第45集

今年是连续第5次举办雷军年度演讲，主题为《勇气》，主要讲述小米造车三年背后的故事。所以，小米汽车的戏份当然很重。 关于大家关心的新车型问题，首先要说明，网传的“小米SU8”并不属实，小米汽车没有这样的车系、型号规划，当然也就不会在此次发布会有任何信息。

目前进展顺利。7月小米汽车工厂虽然的确经历了一次产线维护调优，不过不会影响完成既定的月交付1万台以上的目标。 关于产能相关话题，7月19日的演讲上，将有从未公开的信息披露。

这起案例，我们只能认为是在极端偶然的情况下，因极端外力引起的极小概率的极端工况。 前日，我们接到车辆驾驶员进线，反馈车辆在碰撞后有短时局部冒烟现象。小米汽车门店服务人员第一时间赶往现场，经与用户沟通以及现场检查后，确认情况如下： 车辆底盘有明显外力导致的严重破损，不过电池包仅出现短暂的泄压排气，无热蔓延、无起火。同时事故车辆事发时后台数据联网功能处于车端主动关闭状态。 事故车辆电池底部疑似发生极端的外力碰撞。根据现场情况分析，推测极端工况最终触发原因（目前尚无法确认底盘此前是否曾遭受磕碰），系松动的大理石混泥地砖（300*300*20mm），在轮胎碾压后单侧翘起，以尖锐的侵入角度，猛烈顶击电池…

再次诚挚恳切地提醒大家，小米SU7是一辆民用车型，并非为赛道设计。人员未经专业训练，车辆未经改装，请千万不要尝试赛道驾驶。 小米SU7采用全球首发的博世DPB+ESP10全解耦制动系统，制动踏板与制动的液压系统之间没有机械连接，制动踏板仅为一个行程和回馈力固定的操作装置。但如果制动系统性能受限，车辆会在中控屏幕中弹出提示、提醒驾驶员注意行车安全。 事实上，全解耦制动系统并非小米“首创”，此前已广泛应用在各类车型上，甚至包括一些顶级燃油高性能车。而作为全球首发的博世DPB+ESP10系统，其优势主要有以下4点： 相比传统机械真空制动系统，DPB全解耦制动系统可实现更快的建压速度，可有效缩短制动距…

三层镀银玻璃不会影响手机信号。 前风挡玻璃三层镀银是小米汽车采用的防晒技术。我们的生产合作伙伴、上市公司福耀玻璃，近日也在其投资者互动平台上回复解释了这一问题：为镀膜后的小米SU7玻璃进行区域性的激光除膜处理，预留ETC、GPS等各种信号的接收窗口，支持电子信号的无障碍识别，不会影响信号的传输。 小米SU7在开发过程中，做了充分的手机信号测试验证，不会对手机网络信号造成干扰。这个测试覆盖了主流的6个品牌15款手机，3大运营商，在全国多地的居民小区、商务写字楼区域、大型商超、地下车库、市区、郊区、山区、城市高架、隧道、高速、服务区、国道、省道场景，对不同车辆位置、开关窗的状态都做了全面的测试验证…

小米SU7续航里程显示为0，视路况等不同环境因素，还能跑3~15km不等的里程。 设计这个富余电量的初衷，是为了用户在极限状态下仍能够顺利找到充电桩。在日常使用中，建议及时充电避免耽误行程。同时，车辆预估续航里程低于50km时，中控屏会弹出相关设置项弹窗及说明，此时您可选择是否开启超级省电模式以获得更长的续航。

若车辆发生过户、变更或实际用车人与当前车控帐号不符，您可通过400-182-6888联系我们发起帐号变更申请，我们会给您发送相关指引及注意事项。 根据不同的场景，我们会需要您提供相应的材料进行审核，收到材料并审核通过后，工作人员会对您的车控进行变更操作，完成后您会收到电话或者短信的通知。 同时，我们也在开发APP自助变更车控的功能，预计会在今年第三季度完成。

小米汽车用户可享受车辆的整车和关键零件的质保权益，现在下单可享受智能驾驶高阶功能免费赠送的限时权益。同时，质保权益和智驾权益“跟车不跟人”，不受车辆交易的影响。

仪表台两侧的空调吹面出风口，在产品逻辑定义中预设了很小比例风量的常吹风，行业大多也都有这样的设计逻辑。其主要目的是防止主驾及副驾侧窗起雾，保障开车时左右后视镜都有清晰安全的视野。 小米SU7答网友问 持续进行中… 小米SU7答网友问总集（上）：整车产品篇 小米SU7答网友问总集（中）：智能体验篇 小米SU7答网友问总集（下）：交付服务篇 小米SU7答网友问（第四十集） 小米SU7答网友问（第四十一集） 小米SU7答网友问（第四十二集） 小米SU7答网友问（第四十三集） 小米SU7答网友问（第四十四集）