小米YU7使用了2200MPa小米超强钢，车身材料强度是不是越高越好？

车身材料的强度对于整车安全来说确实非常重要，但被动安全是整车系统性工程，材料需要根据应用部位进行针对性选择，并平衡多种性能，如强度、韧性、延伸率以及抗脆性断裂能力等。

比如A/B柱、四门防撞梁都是乘员舱的核心保护结构，需保证高强度，使乘员舱在碰撞中尽量不变形或减少变形；所以小米YU7将行业领先的2200MPa小米超强钢应用在了四门防撞梁、A/B柱“内嵌式防滚架”，能够在侧碰、翻滚等工况下更好的保护乘员安全。

除了高强度材料，车身也有溃缩吸能区域需要强度相对低的材料，比如防撞梁的吸能盒需要在碰撞中通过压缩变形来吸收碰撞能量，减少对乘员舱的冲击。所以吸能盒采用铝材，并设有诱导槽，可以利于溃缩吸能。

小米YU7在车身的用料上充分投入，使得小米YU7铠甲钢铝混合车身的高强度钢和铝合金占比达到90.2%。除车身用料外，在整车被动安全方面，小米YU7完成了50+项被动安全性能开发测试，覆盖C-NCAP、C-IASI所有碰撞测试标准。后续我们也将和大家分享更多有关小米YU7的整车安全方面的信息，敬请期待。