小米澎程系列的对坐模式，为什么选择一二排对坐，而不是二三排对坐？
官方答复
在产品设计初期，我们认真研究过一二排对坐和二三排对坐两种不同方案。最后选择一二排，核心考虑的不是“哪张座椅更容易旋转”，而是对坐以后两个最实际的用户体验问题：对坐空间够不够、上下车是否便利。
以N90 Max为例，前排座椅旋转180°后，可以充分利用前排原有的纵向空间，与二排形成最大1760mm的双人对坐空间，即便是1米8的成人面对面坐着也比较从容，对坐时腿部不会互相“打架”。
从上下车便利性角度来说，一二排对坐时，无论前排还是二排乘员，都可以很自然、方便地通过后排车门进出。如果采用二三排对坐的方案，二排座椅旋转后，不仅二三排成员之间的腿部空间会受到一定限制，座椅还会大幅侵占车门进出通道，上下车体验会明显打折扣。且我们的近90°超大开门角度，也不能充分发挥价值。
此外，我们还有一个关于对坐使用频率的洞察思考。如果是二三排对坐，每次想进入对坐场景，势必要打开第三排。如果用户的第三排座椅处于向前放倒且后备厢装载物品时，则需要先把东西搬出来，重新开启第三排才可以，便利性和效率都受影响。而一二排对坐不必考虑开启第三排，随时随地都能更便捷地开启对坐。
所以，我们的选择不仅是为了让“座椅能转过来”，而是转过来之后，真的能宽敞舒服地面对面坐着，也能方便地上下车，让对坐模式成为一个真正想用、易用、爱用的驻车空间。