「24小时耐力挑战」背后，新一代SU7到底强在哪里？

新一代SU7 Max（测试车）能在「24小时耐力挑战」中取得4264km的出色成绩，这样的表现离不开小米汽车工程师们持续的「技术突破」和「设计优化」，以及新一代SU7 Max升级897V碳化硅高压平台，并搭载小米超级电机V6s Plus和101.7kWh三元锂电池，实现了更强动力、更长续航和更快充电。

以小米超级电机V6s Plus为核心的新一代SU7 Max电驱系统，能在「24小时耐力挑战」中持续保持240km/h的超高车速行驶，同时还兼顾了较低的电耗，实现了强动力、高效率。新一代SU7 Max CLTC工况电耗低至13.4kWh/100km。

新一代SU7 Max搭载101.7kWh三元锂电池，能做到连续多次超过140kW放电和超过400kW充电之后仍然不过热，性能无衰减。新一代SU7 Max搭载最高电压897V的碳化硅高压平台，15分钟至多可补充670km的CLTC续航里程，在5.2C峰值充电倍率的加持下，电池电量10%-80%充电最快仅需12分钟，缩短充电耗时，以便车辆可以更快重返测试场。

小米SU7 Ultra的「赛道级散热系统」已历经纽北挑战，能够在纽北赛道连续飞行圈2圈不过热。我们为新一代SU7 Max搭载了SU7 Ultra同源的散热系统，配合电驱主动立体油冷和动力电池双大面冷却，全方位保障散热，确保三电系统的温度全程稳控在高效安全工作区间以内，不出现过热和衰减。

新一代SU7的空气动力设计依然出色，全车9组风道、18个风口，能高效导流空气，28°前风挡倾角与17°溜背角度，构成气流「切入」与「分离」的黄金平衡点，以及鹅卵石激光雷达、无边框后视镜等一系列优化，大幅的减轻了车辆在高速行驶时风阻对续航的影响。

由此可见，新一代SU7在三电系统、散热性能、风阻优化等多方面都表现优秀。同时严苛测试背后的充分验证，也将为您的日常用车提供更扎实的保障。

值得一提的是，新一代小米SU7 Max同款的三电系统，此前也在YU7 Max上得到过充分验证。小米YU7 Max（测试车）在前段时间的「24小时耐力挑战」中取得的3944km成绩，也是纯电SUV当前纪录的保持者。