第288集

N90 Max是大七座旗舰增程SUV，为商务需求和大家庭用户打造。N90 Max 探索版采用大五座布局，主要是给创意工作者、内容创作者、户外/露营爱好者等打造的“可移动的个人空间”。探索版主要有以下特点： “沙发”：意式方格绗缝设计，型面饱满、触感柔软，标配通风、加热； “大床”：30秒一键电动成床，搭配加长床板可实现1.87m×1.24m纯平，不用拆头枕、不用铺床垫； 木纹地板：原生木纹铝合金材质，1.7㎡车规级7层复合结构，耐磨、防刮、好打理； 地暖：三挡调温，地板表面温度最高可达38℃，0℃环境下10分钟最高可升温至25℃； 壁橱：嵌入式设计，3区总计20L超大储物空间，搭配11.5寸柔…

探索版与N90 Max共享车身结构。同样是铠甲钢铝混合笼式车身，高强度钢及铝合金占比达91.14%，也有16处2200MPa小米超强钢增强；还有同样的2200MPa内嵌式防滚架、一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架等。 升降顶舱结构增强，新增两层加强框和增强支架，更好保障车身强度并满足整车级的测试验证：比如关于顶压强度，我们进行了标准工况的车顶抗压实车摸底试验，探索版顶压性能远超国标（≥3倍）及C-IASI（≥4倍）要求；比如在整车翻滚试验中，升降顶舱在车辆翻滚360°的情况下，做到无脱落、无明显变形。此外，我们还进行了64km/h可变形壁障偏置碰撞、32km/h柱碰等试验，均顺利通过。 …

N90 Max探索版搭载的升降顶舱，是目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱。与其他带升顶帐篷的车，在开发理念、原生设计、使用体验等维度均有不同。 首先，开发理念不同。我们做升降顶舱从来不只是为了做一个车顶帐篷，我们真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。当顶舱完全升起，车内挑高达2.29 米，这就可以在SUV里真正站起来。在车内站着伸个懒腰、换件衣服、走动看看窗外、踱步思考，这是SUV从未能提供的体验。 第二，采用原生设计。我们不是在车顶直接加个帐篷，而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。升降顶舱与车身同色设计，和整车浑然一体。与N90 Max相比，探索版顶舱高度增量仅100mm，日常…

驾驶N90 Max 探索版日常通勤完全没问题，您大可放心。 首先不用担心车高，探索版相比于N90 Max车身高度仅增加100mm，车高达到1925mm，绝大多数场景通行无忧。即便遇到少数限高的地库，探索版支持地库限高障碍提醒，在地库内低速行驶时，激光雷达测量限高障碍，提前预警，可降低刮顶风险。此外标配的空气弹簧也可以进一步降低车身高度，从容通过。 探索版还有与N90 Max同源的豪华体验。标配76kWh大电池，CLTC纯电续航462km，CLTC综合续航1688km，日常使用一周充一次电基本就够；满配辅助驾驶，标配前向激光雷达、后向固态激光雷达，通勤时开启辅助驾驶更轻松，大车停车也不用愁；标配…

升降顶舱在各种使用场景都进行了系统性安全考量，最大程度保护用户的使用安全。 首先，在日常操作有全面、智能的安全提醒，比如： 升起顶舱前，中控屏多重提示用户确认，升顶操作还需要用手一直按住屏幕按钮，提升操作安全性； 如果车外顶舱升起高度不足，顶舱配备两颗超声波雷达，辅助探测上方障碍物和升顶空间，预防外部误撞； 升降顶舱运行时，会通过车外扬声器播放警示音，提醒车内外用户注意安全； 顶舱下降时，会提示用户确认床板已放下、顶舱内无人且无物品、车辆周围无人等状态，从而降低误夹等风险。顶舱内部通过UWB超宽带技术实现生物体检测，可识别人员和常见宠物，降低夹伤风险； 锁车后，系统检测到降雨时顶舱未关闭，小米…